日本SMC氣缸耐腐蝕等級，CA2B63-150Z-XC4
啟東時，通過調(diào)節(jié)空氣流路阻力來減輕活塞桿急速伸出的現(xiàn)象
25A 不使用銅鋅
XA 桿端形狀變更??
XC7  拉桿 緩沖閥 拉桿螺母等的材質(zhì)是不銹鋼
XC8  可變行程氣缸、伸出可調(diào)型
XC14 耳軸件的安裝位置變更
XC15 拉桿長度變更
XC30耳軸安裝在桿側(cè)缸蓋之前????
導線長度表示記號
1mM M9NWM
3mL M9NWL
5mZ M9NWZ
安裝形式

基本型
軸向腳座型
桿側(cè)法蘭型
無桿側(cè)法蘭型
單耳環(huán)型
雙耳環(huán)型
中間耳軸型
動作方式 雙作用
環(huán)境溫度及使用流體溫度 無磁性開關 -10℃-70℃
帶磁性開關-10℃-60℃
允許動能 氣緩沖有效時 2.8J
氣緩沖無效時 0.33j

    氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加，發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加，從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復雜，降低發(fā)動機的性，增加發(fā)動機重量，提高制造成本和使用費用，增加燃料消耗，并使發(fā)動機的體積變大。因此，氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求，在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇，
電缸的勢主要體現(xiàn)在以下3個方面：
（1）系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單。由于電機通常與缸體集成在一起，再加上控制器與電纜，電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的，簡單而緊湊

日本SMC氣缸耐腐蝕等級，CA2B63-150Z-XC4